[愛卡汽車 用車 原創]
作為常年和汽車零部件打交道的用車組編輯，參觀過輪胎工廠、車燈工廠、天窗工廠，一直盼望著能參觀一下汽車玻璃的工廠，這次在雪鐵龍C6產品深度體驗之旅中終於有機會一睹雪鐵龍C6車窗供應商——法國聖戈班的上海工廠。
汽車玻璃是一種我們常見又長期視而不見的零部件，仿佛買車以後貼完膜我們就再也不需要對它負責瞭。長期關註我們愛卡用車頻道的卡友應該還記得去年年中的中國車評選，在那次評選中，我們集中對中國品牌車的車窗玻璃進行瞭調查介紹。其中就有一款中國品牌車使用瞭聖戈班玻璃，即哈弗H7。想瞭解更多中國品牌車的車窗信息，請點擊右邊鏈接：給你更好的視界 中國品牌汽車玻璃調查。
一、玻璃“芝士”小科普
這裡再簡單為大傢介紹一些汽車玻璃的小知識，汽車玻璃主要可以分為兩類：鋼化玻璃（tempered）和夾層玻璃（laminated）。
鋼化玻璃是普通玻璃經過“鋼化”後形成，不但強度增加，而且內部結構發生瞭變化。當遇有破壞性外力沖擊造成玻璃破裂時，玻璃會破碎成顆粒狀，減少傷人幾率。
夾層玻璃是由2層或2層以上玻璃膠合而成。
夾層玻璃的安全性來源於玻璃之間的PVB膠片，當玻璃破碎時，PVB膠片會把玻璃碎片黏在一起，使玻璃碎片不會散落傷人，並能保證司機有一定的視野來處理緊急情況。
這個在車窗角落的標識你是否關註過？其中的含義你又瞭解多少呢？
按照圖中編號，每個符號的意義分別是：
1、汽車制造商；
2、玻璃制造商；
3、3C認證合格標志；
4、汽車玻璃制造商的安全認證代碼；
5、頒發汽車零部件非強制標準證書的歐洲經濟委員會成員國的代碼；
6、代表通過歐盟第43號法規，001477表示產品認證代碼；
7、玻璃的生產日期：數字代表年，5就代表是2015年生產。數字左邊有黑點代表上半年，右邊則相反。左邊有幾個黑點就用7減去幾，如圖是一個黑點就用7-1=6，即這塊玻璃是2015年6月份生產的；如果黑點在數字右邊，就用13減去幾個黑點。
別小看這個標志，在挑選二手車時，這個標志往往可以揭示許多秘密：一般汽車玻璃的出廠日期應該和汽車整車的出廠日期相近，若玻璃日期和整車日期相差很多，就有可能是期間被換過玻璃。我們就要多考慮一下：為什麼這塊玻璃被換掉瞭？是不是事故車？
瞭解瞭汽車玻璃的知識之後，我們再來看聖戈班公司。簡單來說，我們可以把聖戈班理解成汽車玻璃界裡的LV。
聖戈班最初是由法國國王路易十四創建的皇傢玻璃工廠。它為凡爾賽宮的玻璃鏡廊制造鏡子，為盧浮宮前的金字塔提供玻璃，為國傢大劇院外立面提供超白玻璃，可以說它的客戶遍佈全球。
聖戈班和雪鐵龍在汽車玻璃上的合作已經不止一次瞭，2001年在C5上就首次使用瞭隔音玻璃。
或許之前你還會驚嘆於特斯拉Model X的全景式擋風玻璃，事實上，2009年，雪鐵龍C3就使用瞭同級別至今為止最大的一塊前擋風玻璃，並完全集成瞭遮陽帶，有效地減少瞭頂部光和熱量的傳輸。 玻璃知識小科普
二、探訪聖戈班工廠
在歐洲，聖戈班為50%的汽車提供車窗玻璃。也就是說，每兩輛汽車其中就有一輛配有聖戈班玻璃。相信此次探訪聖戈班工廠必將顛覆你對汽車玻璃以往的一切觀點。
來到公司內部大廳，技術人員首先介紹瞭幾款他們的最新產品：圖中就是為電動車專門設計的加熱玻璃，在添加瞭特殊的圖層之後，在寒冷的冬天也可以讓整個車窗快速加熱，起到除霧除霜的功效。
另外一款天窗也是有特殊處理的夾層玻璃，能有效地阻擋熱量和紫外線，在整車設計上甚至可以取消遮陽簾的設計，有效地為車輛減重，實現輕量化的目的。
從這些簡單的介紹就可以看出來，如今汽車玻璃的發展趨勢是讓駕乘人員有更好的乘坐體驗，包括隔噪音、隔熱、隔紫外線在內的各種要求都被寄托在車窗玻璃上。
此次雪鐵龍C6與聖戈班合作，選用的“三層玻璃”是2塊半鋼化的玻璃通過PVB膠在溫度和壓力作用下黏結一起的產物。
在夾層玻璃和鋼化玻璃的模擬光照對比中我們可以發現，“三層玻璃”有明顯的隔熱作用。
據介紹，C6“三層玻璃”的可見光透過率低於70%（一般在 10%和 55%之間），吸收太陽能，尤其是紅外線，太陽光能量透過率控制在8.2%，並且阻隔瞭99%的紫外線進入車內，這無疑是車主的夏季福音。
聽完介紹，我們就要準備進入車間參觀。進入玻璃工廠，最基本的就是換上這種超結實的厚底鞋，並且必須穿長褲。因為，玻璃在鋼化之前，都可以看成是刀。
工廠生產線是不允許拍攝的，不過通過這張圖我們也可以簡單瞭解玻璃的生產過程。整個玻璃工廠自動化程度非常高，過程中幾乎無需人工介入。隻有在機器檢測出不合格產品時才需要人工檢查。
隨後在光學試驗室，聖戈班的技術人員為我們演示瞭夾層玻璃和鋼化玻璃的紫外線透過情況。
左側圖片中，技術人員手中拿的是鋼化玻璃，可以看到紫外線大部分都透過玻璃照射在技術人員的白色衣服上。而右邊的夾層玻璃則明顯地使技術人員身上產生陰影，有效地阻隔瞭紫外線透過。
夾層玻璃不僅隔音、隔紫外線，它的防盜系數也比鋼化玻璃高出數倍，下面是我們現場對夾層玻璃、貼膜鋼化玻璃、鋼化玻璃做的破窗測試。
從視頻中可以看出鋼化玻璃幾乎是一敲即碎，而貼瞭膜的鋼化玻璃也隻是一開始沒有砸透外面的膜，裡面的玻璃其實早已碎瞭。最後的夾層玻璃則是需要砸很多下才能砸透。
聖戈班的市場經理提示我們選擇專業的應急逃生工具很重要，一定要選這種帶有尖頭的金屬錘才能有效破窗。
編輯點評：目前來說，車窗的防盜系數和逃生的便捷系數是成反比的。對於C6的整體設計來說，玻璃設計更傾向於駕乘者乘坐的舒適度，將兩側車門都設計成夾層玻璃，這樣對整車的隔音、隔熱、隔紫外線的程度都有所提升。而另一方面，夾層玻璃也使得駕乘者在危險情況下，從C6的側車窗逃生變得困難。我們建議，危險情況下最好從後擋風玻璃或天窗逃生，日常註意隨車攜帶專業安全錘。至於到底哪種安全錘真正有效，用車頻道即將上線大型用品測試，敬請關註。
探訪聖戈班工廠
