很多人都感覺到，日常在12306上購票很困難，系統經常會顯示沒票。
這幾個月，我乘坐動車或高鐵出行，都是通過候補實現成功購票；我現在已養成習慣瞭，無票就候補；最終候補不瞭，那就選擇無座票或換乘其他方式。
候補最終信息是發車前6個小時通知到位，有供自己重新選擇出行方式的時間。
許多人很奇怪，不是節假日時段，為什麼在12306購票上也會如此困難？難道是12306平臺技術改進沒有跟上某些惡意購票軟件的升級？
我認為最主要的原因是，鐵路部門為瞭實現鐵路運輸運力資源利用的最大化，調整瞭出票規則！
不是沒有票，而是絕大部分車票都在始發站！鐵路部門要確保長途旅客有足夠的車票可以購買，鐵路部門把長途列車的票額，優先滿足從始發站乘車到終點站的長途旅客。
節假日也許是購票人數太多；但是，如果平時出行，剛開售車票就發現12306上顯示沒票，一般都是因為我們購買的是中途停靠站的車票。
鐵路部門一開始出票時，中途站車票被預留數量很少，也許隻有屈指可數的幾張票，當然是一出票就沒瞭。
在長途票額充足時，鐵路部門會根據需求變化動態調整中途站的票額投放，分時段將部分票額轉移到沿途各站；這就是為什麼在候補時能候補到票的原因。
鐵路部門不是做慈善的機構，它也需要追求經營利潤的最大化。
如果短途票敞開出售，就會直接擠占長途旅客的票額，長途旅客購票機會就少瞭；而且會因此造成部分區段座位閑置，鐵路運輸的實際運力就得不到充分利用。
前些年，我們國傢東西南北鐵路修建的到處都是，這些鐵路交通是不是都在滿負荷運載？有沒有一直都在虧損經營？
有數據顯示，國鐵集團的負債和虧損規模都非常驚人—全國鐵路固定資產投資與產出比不平衡應當是重要原因之一吧哦？
所以，平時出行時，如果在12306上，非始發站顯示沒票，那就優先候補吧！
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